Η αιτία της βλάβης: η ακραία όψη της αντλίας λαδιού ή οι ακραίες όψεις των κύριων και κινούμενων μανικιών του άξονα μετάδοσης είναι φθαρμένες ή γρατσουνιές, η υδραυλική αντλία και η ανομοιογένεια των ακραίων επιφανειών των δύο μανικιών άξονα είναι ανοχή. Αντιμετώπιση: αντικαταστήστε τη φθαρμένη αντλία λαδιού γραναζιού ή το περίβλημα του άξονα της αντλίας λαδιού, την υδραυλική αντλία και εξομαλύνετε την τελική επιφάνεια στην πλάκα όταν η φθορά είναι ελαφρά. Το επιτρεπόμενο σφάλμα της ανισότητας είναι 0,03 mm. η τελική όψη του άνω χιτωνίου άξονα είναι χαμηλότερη από το σώμα της αντλίας, την υδραυλική αντλία και το άνω επίπεδο (η κανονική τιμή είναι χαμηλότερη από 2,5 ~ 2,6 mm). Εάν δεν έχει ανοχή, η υδραυλική αντλία προσθέτει 0,1 ~ 0,2 mm φύλλο χαλκού στο κάτω περίβλημα του άξονα για αντιστάθμιση. Πρέπει να εγκατασταθεί στο πίσω περίβλημα του άξονα
Η αιτία της βλάβης: η εσωτερική διαρροή της αντλίας λαδιού προκαλείται από λάθος συναρμολόγηση των εσωτερικών μερών. Αντιμετώπιση: Το κομμάτι εκφόρτωσης και ο δακτύλιος στεγανοποίησης πρέπει να τοποθετηθούν στην κοιλότητα λαδιού έτσι ώστε τα δύο μανίκια του άξονα να διατηρούν την ισορροπία. Η ελαστική δύναμη του σύρματος οδήγησης πρέπει να είναι ικανή να περιστρέφει ταυτόχρονα τους άνω και κάτω δακτυλίους προς την κατεύθυνση περιστροφής του κινούμενου γραναζιού με ελαφρά γωνία, έτσι ώστε τα επίπεδα επεξεργασίας των δύο δακτυλίων των κύριων και κινούμενων γραναζιών να ταιριάζουν απόλυτα. Το άνω αυλάκι εκφόρτωσης του δακτυλίου πρέπει να είναι εφοδιασμένο με κοιλότητα χαμηλής πίεσης. Για την εξάλειψη του επιβλαβούς νεκρού όγκου που δημιουργείται όταν το γρανάζι εμπλέκεται. Πριν πιέσετε τη σφραγίδα λαδιού που σφίγγει, η υδραυλική αντλία πρέπει να είναι επικαλυμμένη με επιφάνεια λιπαντικού λαδιού, υδραυλική αντλία και επίσης να προσέχετε την άκρη μπλοκαρίσματος λαδιού προς το μπροστινό κάλυμμα, να μην αναστρέφεται. Πριν εγκαταστήσετε το κάλυμμα της αντλίας, ρίξτε μια μικρή ποσότητα υδραυλικού λαδιού στο περίβλημα της αντλίας και γυρίστε το γρανάζι με το χέρι